Analyse de rupture des courroies Micro-V et Poly-V

Avec l'aide des éléments ci-dessous, vous pourrez identifier et résoudre les éventuels problèmes de courroies.

 

Abrasion

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  • ASPECT :
    Les 2 faces de la courroie semble brillante ou glacée. Dans un stade avancé, le textile devient visible
  • ORIGINE DU PROBLEME :
    Pendant son fonctionnement, la courroie peut entrer en contact avec un élément tel qu'un rebord ou un boulon
  • SOLUTION :
    Changer la courroie et extraire le corps étranger. Vérifier la tension de la courroie et s'assurer qu'elle est normale.

 

Détachement de morceaux de matière

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  • ASPECT :
    Pieces ou morceaux de caoutchouc se détachant d'une courroie usée. Lorsque cela apparait, la courroie est succeptible de se rompre à tout moment
  • ORIGINE DU PROBLEME :
    Des détachements de morceaux de matière peuvent se produire lorsque les fissures sont parallèles aux câbles de traction. La chaleur, l'âge de la courroie en sont les causes principales
  • SOLUTION :
    Changer la courroie pour une courroie Gates Micro-V®. Les courroies Gates sont fabriquées pour une grande flexibilité et une haute résistance à la chaleur.

 

Gommage

Gommage courroie Poly-v

 

  • ASPECT :
    Des résidus de caoutchouc provenant des stries s'accumulent dans les rainures de la courroie
  • ORIGINE DU PROBLEME :
    Il existe plusieurs causes possibles notamment une perte de tension, un désalignement, des poulies abimées ou usées. Ce type de problème arrive fréquemment avec des moteurs diesels mais pas seulement.
  • SOLUTION :
    Lorsque la courroie devient bruyante ou vibre, elle doit être changée.

 

 Stries irrégulières

Courroie Poly-v avec des stries irrégulières

 

  • ASPECT  :
    La courroie est endommagée en surface avec probablement des brins abîmés ou la corde de traction. Un bruit de frottement peut être constaté lorsque la courroie est en mouvement.
  • ORIGINE DU PROBLEME :
    Un élément étranger dans la poulie peut causer des dégâts et sectionner la courroie.
  • SOLUTION :
    Changer la courroie et vérifier la poulie. Remplacer la poulie si nécessaire.

 

Mauvaise installation

Courroie Poly-v mal installée

 

  • ASPECT  :
    Une strie de la courroie sort de sa course
  • ORIGINE DU PROBLEME :
    Une mauvaise installation de la courroie est la cause courante de casse. Un des brins extérieurs de la courroie sort des rainures de la poulie.
  • SOLUTION :
    Changer la courroie. S'assurer que tous les brins de la nouvelle courroie s'insèrent correctement dans les rainures de la poulie. Redémarrer la machine pour quelques cycles et vérifier que l'installation fonctionne correctement.

 

Craquelure

Courroie Poly-v avec des craquelures sur les stries

 

  • ASPECT  :
    Petites fissures visibles le long des stries.
  • ORIGINE DU PROBLEME :
    La courroie est exposée à haute température, la tension de courbure autour de la poulie provoque des fissures.
  • SOLUTION :
    Changer la courroie pour une courroie Gates Micro-V®, qui est conçue pour faire face à de hautes températures et résistante aux craquelures. Vérifier l'usure des poulies. A changer si besoin.

Désalignement

Désalignement des courroies Poly-v

 

  • ASPECT  :
    Les flancs de la courroie peuvent avoir une apparence brillante ou les cordes de traction latérales s'effilochent. Un bruit particulier peut survenir. Dans des cas importants, la courroie peut sortir de la poulie.
  • ORIGINE DU PROBLEME :
    Le désalignement contraint la courroie à se tordre pendant sa course, causant des dommages.
  • SOLUTION :
    Changer la courroie et réaligner les poulies. Vérifier également que le système de transmission n'est pas endommagé.

 

Impact

Trous apparents sur courroie Poly-v

 

  • ASPECT  :
    De petits trous sont visibles sur le dos de la courroie. Des entailles ou des bosses peuvent être visibles et le textile autour de ceux-ci peut être endommagé.
  • ORIGINE DU PROBLEME :
    Des éléments comme du sable ou des graviers sont coincés entre les stries de la courroie et les rainures de la poulie.
  • SOLUTION :
    La courroie doit être remplacée pour prévenir le dégagement de la corde de tension et éventuellement une sortie de course.

 

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